大西北网4月2日讯  据华商网报道 去年12月，西安启动了城市公共自行车运营服务。现在市民使用公共自行车情况如何？维护运营中还存在哪些问题？昨日，国家统计局西安调查队公布“西安市公共自行车使用情况调查”报告，公共自行车多是中青年人上下班使用，绝大多数人将时间控制在1小时内免费使用。

　　3个月办卡数量已达2.6万张

　　西安市公共自行车系统主要由两部分构成：面向政府的和面向社会的公共自行车系统。其中，面向政府的公共自行车系统自2011年10月起开始运营，有21个网点，集中在凤城八路和九路的市委、市政府及文景小区附近，目前已有1500人办卡。主要解决市委、市政府和小区间的短途出行。

　　面向社会的公共自行车系统从2013年12月起开始运营，目前已在未央区、经开区、曲江新区、雁塔区、大明宫建成了375个网点，投入使用8000辆自行车，截至3月11日，办卡数量已达到2.6万张。同时，公共自行车服务中心每天接到挂失与停车问题的电话达到300次以上。

　　据悉，今年我市将新建800个公共自行车网点，覆盖包括纺织城、长安区在内的全市各主城区。2015年，将对主城区内人流量大、车辆不足的地区进行补点增设工作。预计到2015年底，西安市公共自行车系统将覆盖所有城区，建成2000个自行车网点，投入5万辆自行车。

　　绝大多数人是免费使用

　　哪些人群经常使用公共自行车出行？调查显示，使用人群以中青年为主，主要用于工作。其中，22～35岁的占53.7%，35～50岁的占31.5%，50岁以上仅占11.1%。工作日固定使用的占50%，基本每天都使用的占24.1%，偶尔使用的占25.9%。从用途看，使用公共自行车上班的占68.5%，其次是短距离办事的占18.5%，车站间换乘的占14.8%，用于锻炼身体的占7.4%。

　　目前，公共自行车租赁实行累加计费，1小时以内免费；1～2小时（含）收费1元，最高24小时收费30元。调查显示，收费计费标准合理，短途仅3.7%的使用者认为“收费标准偏高”，96.3%的人认为“收费合理或偏低”。

　　从使用时间看，目前市民基本以免费使用为主。平均每次使用0.5小时以内的占68.5%，0.5～1小时内的占29.6%，1小时以上的仅占1.9%。

　　八成人认为“短途出行方便”

　　平常出行市民为什么选择公共自行车？调查显示，位居首位原因的是认为“短途出行方便”，占83.3%；居后的是“缓解交通压力”，占18.5%。

　　市民对公共自行车认可度较高。83.3%的受访者表示“自行车骑行比较舒服”；11.1%的人“感觉自行车座椅有些硬，影响骑行舒适度”；55.6%的受访者认为“目前公共自行车办卡或充值方便”，59.3%的受访者表示“自行车存取点走路5分钟内可到达”。

　　对于公共自行车的前景，市民普遍看好。96.1%的未使用者认为“公共自行车使用环保，会逐渐成为一种普及的出行方式”。而且，公共自行车的市场还有很大的发展潜力，调查显示，80.4%的受访者表示“如果自行车租赁系统进一步完善，会选择它做为出行工具”。

　　覆盖范围小 站点不合理

　　阻碍公共自行车发展脚步

　　站点分布不合理、不知道如何办手续……记者了解到，还有不少问题阻碍我市公共自行车发展脚步。

　　虽然很多市民知道公共自行车，但对如何使用却不太清楚。调查显示，98%的未使用者表示“知道目前有公共自行车租赁服务”，而“不知如何办理和覆盖范围小”、“站点分布不合理”是其未使用的主要原因。

　　使用过公共自行车的市民反映的问题主要包括，“站点车满停车不方便”，占66.7%；“租赁系统故障，借车或换车刷不了卡”，占51.9%；“站点已空，借不了车”，占33.3%；“骑后发现车辆有问题”，占11.1%。其中，希望“增加更多站点”的“呼声”最高，达66.7%；希望“增加办卡网点”的占40%；有13%的受访市民希望“延长晚上使用时间”。

　　国家统计局西安调查队建议，加强公共自行车使用宣传，让更多市民了解公共自行车的办理方式，加入到绿色出行的队伍。改善非机动车辆使用环境。除了完善非机动车道的设计施工，加大非机动车道的覆盖面以外，还要加强对非机动车道的巡查。此外，他们还建议完善公共自行车租赁系统。加大公共自行车租赁站点覆盖面，并合理分配站点自行车数量。为用户提供更多可查询信息。让市民可通过电脑或手机查询到各地站点的分布情况以及站点车辆停放情况，可以知道该地是否能停车或借车，方便市民的使用。