大西北网讯 展望未来前让我先揶揄一下混合动力汽车，最近有不少混合动力人士跳出来指责国家补贴完全没考虑混合动力汽车的不公平等等。我想对混合动力的诸君说：洗洗睡吧，你们代表的是过去的既得利益者，国家没少给钱。大伙心里明白，混合动力核心技术专利全部掌握在日本人手里，国家有可能把它当宝贝吗？再者从逻辑上讲，未来汽车肯定是要摆脱化石燃料的制约的，如果你汽油车造得好，你为啥还要加上电力混合？如果你电池技术好，那你干嘛扯着汽油不放？好好作为一个过渡，完成历史使命就功德圆满了。

　　想像一：尽管有这样的山那样的山，未来五年肯定是电动汽车的黄金时期，据说众泰时空电动汽车还没下线，就已经被订走了5000辆，热潮中暗涌的海啸可感而知。氢燃料电池汽车将在3-5年后进入实用阶段，目前核心技术已经没有问题，关键在于解决加氢成本与加氢方式上。我“设计”的氢燃料电池汽车更绝，只要屎一把尿一把吐一把，就能跑200公里，完全自给自足，和电网一毛钱关系都没有，嘿。（不要以为我讲得恶心，原理上绝对是真的！）

　　想像二：引领中国电动汽车流行的会是小型车，Tesla就象iPhone一样高大上白富美，定价75万肯定有一批高端人士购买并且率先引爆流行。但就象安卓手机那样，奔驰Smart大小的迷你电动汽车会以科技感强，又完全解决代步需求的本质而掳掠?丝大众。毕竟，路面上跑着的汽车中，车上绝大部份时间不会超过两个人。

　　想像三：可能很搞笑但很现实，在中国无论是Tesla还是其它电动汽车，车上必不可少的配件应该是一捆用来连接车与充电桩之间的不短于30米的电线及插头，搞不好是多用插头，因为谁知道充电桩是否统一接口标准啊？这可能是中国常态，因为你的车未必能停进专用位，或压根就没充电位。你只能从普通插座拉线充电，我就见过从五楼抛电线下来给自己的电动单车充电的场景。喔，对了，要配两套，因为有可能你回来的时候发现充电线早就被偷走了。

　　未来5年将是电动汽车从研发阶段向产业化阶段过渡的关键时期，也是中国将电动汽车产业做大做强的关键5年。根据规划的总体思路，“十二五”期间将重点开展7个方面的工作。第一，坚持“三纵三横”研发布局（即、以燃料电池汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车三种车型为“三纵”，多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”）和“产业化研发”模式。第二，加大充电基础设施科技创新力度，加快基础设施建设。第三，加快技术标准研究，完善标准体系建设。第四，深化示范推广，探索商业推动模式。第五，支持组建产业技术创新联盟、承担科技计划任务。第六，完善公共平台，加强人才培养。第七，深化国际技术交流与合作，推动电动汽车国际化发展。