十年前，一位南方朋友说，你们兰州还算不上大城市，因为还不堵车。十年之后的今天，我们喜看兰州成了大城市。

　　在西部地区，兰州的确算一个大城市，除了300多万人口，作为大城市她还有太多太多的标签：一个省的政治经济文化中心，西北区域性商贸物流中心，西部重要的区域经济增长极，新型工业化产业示范区，山水之城、宜居之城……。把这些标签都贴在这座城市身上，我们眼花缭乱，她累得直喘气。

　　中国农业社会的历史太久，以致于我们对城市有太多的需求和想象：我们希望城市中有一切我们需要的东西，社会越发展，对城市的这种需求和想象越强烈。城市的建设者都有上帝之手，他们尽力地在城市中提供人们所需要的一切，所想象的一切。可以说中国现代化的进程就是“城市想象”实现的历史。

　　世界上没有天堂，无论城市与想象多么接近，她都不是天堂，城市建设者能够实现想象的蓝图，但不是上帝。当我们在赞叹城市发展的丰功伟绩时，“城市病”却折磨着我们，堵车一事就足以让人抓狂。

　　兰洽会期间，兰州的交通出现了晴天。一路畅通，人们感叹：仿佛又回到了10年前，原来那时候生活这么美好！

　　可我们回不到10年前。这种以单双号限行为保障的畅通是一场梦，畅行在道路上的每一个人既是受益者，又是加害者，这种畅通是以一部分人让渡驾车上路的权利为前提的。无论是限行、车辆限购，还是收取拥堵费都不是畅交通的根本之策，如果强制实行，必然带来城市更严重的内伤，这是与城市的想象相违背的。

　　网上有个流行的段子，说好男人的标准是上得了厅堂，下得了厨房，养得了老婆，哄得了丈母娘，开得起好车，买得起洋房……。可是现实中，很多好男人就是被这些目标活生生地给累死了。

　　城市也能累死，功能太集中也能把一座城市累死。城市的每一个标签启用一次，城市要死一次。这些活动固然都有助于城市的繁荣，但是市民“死不起”，政府大约也“死不起”。

　　昨天我在微博上写了一个想法：大型节会是否适当让兰州以外的其他市州承办，此举有三个好处：一是可以减轻省会城市交通等方面压力，二是提升其他市州的办会能力，促进硬件改造，三是有利于各市州展示形象，促进外界对甘肃各地的了解。这个看法得到了部分网友的赞同。其实过去的两届省级大型运动会分别在嘉峪关和庆阳举办，就对当地体育设施的升级改造起到了很大的作用，老百姓受益良多，地方形象再上台阶。

　　应当允许城市有功能上的缺憾，不仅市民应当这样理解，城市建设者也应当这样理解。我们不能期望一座城市既空气干净、宜居宜游，又是工业重镇，既能频繁“请客”，又能让市民畅通出行。

　　生活在“城市病”的现实中，人们对城市有了另一种想象：一些地方对城市布局做了调整，对工业、商贸、物流、居住、行政等城市功能进行分割，分别设区。一种更先进的理念是“城市群”，相邻的城市分别承担其中的某一项功能，这种尚在实践中的蓝图未来如何值得期待，或许将是城市建设的一个潮流。但至少从中我们看到对人们城市的想象已经归于平淡：没有谁敢再去建设一个包罗万象、包打天下的城市。

　　干的太多太累，就该让别人分担点。这是时下人们劝告强人的一句流行语，对一座城市，这个劝告也非常适合。