大西北网3月19日讯  黄河自西向东穿城而过，它的北侧，一条承载人们诸多期盼的北环路，在人们的视野之外，穿山越岭，日夜兼程……
　　
　　3月18日，记者沿109国道向南转入深山，近10分钟车程后，来到109国道南侧的一处高台之上，举目北望，只见远处的隧道，近处的引桥已现雏形。“我们现在所处的位置是北环路东线1标段，工程西起省警察职业学院附近，与G109国道梯次，向东延伸，途经三条岭、石门沟、徐家山森林公园，北环路东线1标段设计全长3.81公里，全线设置桥梁4座，隧道1座，互通式立交1座。”市国投公司1标段项目部周黎明部长这样介绍。
　　
　　施工方为葛洲坝集团第二工程有限公司。该公司负责人说，他们从去年就已入驻工地，甲方对工程质量要求高，用料足，从用量和设计方案来看，这个桥可抵抗8级地震。设计标准也高，比如说，桥面比高速公路的路面都宽，达到29米，双向6车道，三层式立桥，设计时速为60公里每小时，8条匝道，四通八达。从交通层面上讲，称得上是枢纽功能的立交。
　　
　　周黎明说，假如你要从这里出发，可直接到安宁、河口或西固，而无需从市区经过。再比如你从西固到机场，也可从北环路畅通行驶，这样，时间上就有保障了。北环路的东侧连接着正在修建的雁青桥，它如同巨大的臂膀，将主城区连带黄河揽入怀中，建成后，可大大减轻我市南北滨河路的交通压力。建成后的北环路在战略意义上远不止这些。它作为继南山路之后贯通兰州东西向交通的第五条主干道，不仅是黄河北岸的重要东西向走廊，还是连接兰州新区、皋兰、白银快速通道的组成部分。其对拓展城市规模，推动安宁、九州新城区乃至兰州新区的经济快速稳定持续协调发展有着积极意义。
　　
　　由于北环路施工现场距离城区较远，又大多在深山之中，其艰难程度可想而知，对整日奋战在一线的员工而言，他们或许记不清当天是星期几，但头脑里装满了工程质量和工程进度。兰州国投公司负责人介绍，为加快项目建设进度，早日实现北环路工程竣工，尽快发挥该工程带给全市人民的便利作用，兰州国投公司和施工、监理等单位加班加点、连续奋战，主动召开协调会议，邀请市政管理部门、各管线运营单位、电力、街道及周边企业和居民代表入会讨论确定迁改方案。积极协调各方单位进场施工，认真审查图纸，对涉及施工难度大，不易实施的，通过组织专家召开论证会，与设计人员积极协调，做出便于施工、节省成本的设计变更，大大缩短了施工周期。
　　
　　在初具规模的引桥上，施工方负责人说，1标段引桥桥墩最高的达30米以上。30米的桥墩，相当10层楼的高度，从上往下望，让人眼晕，然而，据记者了解，北环路最高的桥墩要在百米以上，北环路建设者心中的目标是，要把该路建成百年工程。
　　
　　北环路工程具有规模大、标准高、技术复杂等特点，市国投公司克服诸多困难，超常规施工，通过倒排工期，计划落实到每周完成的工程量，采用检查、核计工程量等方式，督促施工进度，取得了天天有变化、天天有进度的成效，如小砂沟大桥桩基施工中，按照正常进度1天浇筑完成1根桩，到制定新的计划后，1天统筹安排完成2至3根桩，大大提高了进度。另外，工程24小时不间断施工、在公司“攻坚克难”精神思想的号召下，按照把难点项目如地质情况复杂、施工难度大的分部工程提前突破，采用24小时不间断施工，尤其是在隧道施工中，把隧道掘进按照施工工序分成开挖、支护、钢筋、锚喷、监控采用分段流水作业，24小时三班轮流作业，有效地保证了隧道掘进整体进度。同时，大量增加机械、人员、材料的投入，为抢进度提供了有利的物质保障。在工程施工中，兰州国投公司采用调整施工工艺方式推进项目进展，如在桩基施工中，能用旋挖钻的就不用冲击钻，即使场地受限，也要创造条件上旋挖钻。各标段齐心协力，穿山越岭，期待早日迎来共同牵手的一天。
　　
　　截至目前，北环路西线土石方开挖完成41%，路基填筑完成44%；桥梁基础(桩基)完成82%，墩柱完成23%，箱梁预制完成4%，仁寿山隧道(明洞)土方开挖完成100%,基础换填完成91.5%。北环路东线土石方开挖完成89.8%，路基填筑完成76%，桥梁(基础)桩基完成75%，墩柱完成24%，箱梁预制完成12%；三台湾隧道掘进72%，黄河书院隧道仰拱左线完成7%，右线完成3%，白石头沟隧道左线掘进55%，右线掘进46%。 (责任编辑：鑫报)