近日我们采访发现，以阿干河为轴心，两岸及阿干镇不仅有深厚的历史文化和丰富的自然景观，在阿干镇还有近百年历史的铁轨和有600余年开采史的煤矿，这在全国乃至世界都十分罕见。或许盖尔森基兴的成功变身是值得阿干人思考和借鉴的。阿干镇若利用铁路和煤矿这个现成资源为品牌，做工业遗产旅游，建“生态博物馆”，朝旅游业发展定会在全国乃至世界打响。
 

　　七里河有段民国二年造的铁轨

　　８月１７日上午，记者见到了这段建造于１９１３年（民国二年），注名“汉阳铁厂造”字样的老铁轨。该段铁轨位于七里河区八里镇二十里铺村兰阿公路以东４公里的川底岗，紧挨铁路的是二十里铺村７队的住户。７３岁的老汉田德华告诉记者，这段铁轨建于５０年代，是阿干镇煤矿铁路专用线架设在此用于避险的应急副线，一头是马家沟，经陡地直达大莲地。目前虽极少使用，但仍未报废。记者测算了一下，这段铁轨总长约８００多米。该段铁路比在几米之外的主线铁路显得陈旧得多。扒开积聚在铁轨旁的尘土，轨体显得锈迹斑驳。铁轨内侧每隔约３米就可清晰地看到“汉阳铁厂造”、“民国二年十二月ＨＬ”、“陇海铁路部定八十五磅轨制”字样，铁轨用巨型轨钉固定在枕木上，许多枕木已潮裂腐朽。

　　据了解，此前在武九（九江）铁路武昌北站引入武昌车辆厂的专用停车线上，发现一批民国时期从国外进口的老铁轨，分别在１９１９、１９２８年产于美国。而在这之后，汉口一位先生也收藏了一段１９１４年（民国三年）汉阳铁厂制造的老铁轨。而在八里镇的这段铁轨比汉口这位先生收藏的制造时间还要早1年，且数量颇多。比2001年在湖北武昌发现的，被誉为国内仅存的属于中国制造最早的“老铁轨”制造年限也要早1年多。

　　汉阳铁厂是１８９３年湖广总督张之洞所建，是当时中国最大、最早的钢铁联合生产企业。那时慈禧太后还在垂帘听政，中国很多地方既贫穷又落后，张之洞在封建落后势力的极度干扰下，积极地从西方移植先进的工业技术，兴办大量实业，把武汉这个古代的商业集镇演变成为早期工业化的大都市。在当时办这样一个厂是很有魄力的壮举。事实上，这个工厂是当时东方最大的钢铁厂。日本八幡制铁所到１９０１年才开始投产，晚于汉阳铁厂七年。尽管距离张之洞兴办汉阳铁厂的时间，已经过去了１００多年，但今天研究张之洞的专家无以计数。

　　我们知道，１８４０年鸦片战争前后，有关铁路信息和知识才开始传入中国。直到１８７６年中国土地上才出现第一条铁路，但这段由英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路，一年后被清政府赎回拆除。１８８１年，唐山至胥各庄铁路的修建，揭开了中国自主修建铁路的序幕。目前可以说，八里镇这段铁轨是迄今发现见证中国钢铁工业及铁路发展的最早历史实物。因此有人提议，该段铁路可以成为供人们参观的教材，并在此开设能够体验自驾火车之趣的旅游项目。我们知道，目前除北京有座中国铁道博物馆外，还有沈阳蒸汽机车博物馆、云南、上海、香港等地有铁路博物馆，但屈指可数。这些铁路博物馆不仅是中国铁路发展的见证，同时馆内有关铁路发展的背景资料以及为铁路做出贡献的英雄人物会带给百姓爱国主义教育。开设短线火车旅游专线在全国乃至世界几乎都是独一无二的，今天的兰阿线为什么不利用这种现成的资源去开发呢？外地客人到兰州，我们可以自豪地带他去坐小火车，坐百年铁轨尽情地观光旅游。

　　600年煤矿引发的黑色思考与绿色希望

　　据《皋兰县志》载，阿干煤矿自明洪武年间就开始开采，古俗称“官洞子”，以盛产煤炭和粗陶器等闻名。根据史料记载，阿干采煤史至今已有600余年时间。而当地流行一句谚语说：先有探花坪，后有兰州城。探花坪是阿干镇大煤山一个早期开发的矿点。明洪武九年（１３７６年）兰州卫指挥王镇监铸兰州黄河浮桥大铁柱相传用阿干煤炭冶炼。我们知道，阿干镇位于七里河区南部，距七里河区政府驻地２１公里。东、南靠榆中临洮两县地界，西与魏岭乡接壤，北至花寨子乡。地势南高北低，阿干河由南向北穿镇而过，东西两山隔河相对，山峦起伏，沟壑纵横。最高处的双嘴山海拔３１２１米。“阿干镇”这个地名来自鲜卑语，“阿”是大山之旁，“干”是大河之畔的意思。由此不难看出，阿干镇是个有山有水美丽的地方。多少年来，阿干镇并不以其森林茂密、水草丰美而闻名，而是它优质的煤炭资源家喻户晓。但是，今天的阿干镇却要以它得天独厚的自然资源来谋出路。

　　在近半个世纪的大规模机械化开采之后，阿干镇的煤炭资源几近枯竭。它就像一个曾给兰州发展立下汗马功劳的功臣，如今却衰老了。它的衰变在中国社会具有典型的示范意义，自然资源的链条延伸如同生命轮回，我们说拥有独特的资源往往是一个地方赖以生存和发展的基础。那么阿干的出路在那里呢？“阿干镇现在是从地下走到地上来了，退出‘黑’色产业，开发‘绿色’产业，要利用绿色资源走向繁荣。阿干镇还有着丰富的旅游资源，我们要将阿干镇建成兰州的后花园。”８月１７日阿干镇党委孙副书记在接受记者采访时用坚定的语气说。

　　阿干镇煤矿资源濒临枯竭，早在２０００年１０月这个曾被国家改造为国家统配煤矿及大型煤炭企业的阿干煤矿终因严重亏损而宣告破产。２００３年，七里河区政府提出了恢复治理矿山生态环境的申请，国家财政部、国土资源部批准项目计划并投入专项资金治理。据了解，阿干镇煤矿和窑街煤矿等已都被列为兰州市现存的工业遗产。尽管阿干镇的煤炭资源面临枯竭，但还有丰富的自然资源，利用绿色来打旅游牌，让旅游业来带动当地的经济发展。另外，孙副书记还说，准备将阿干煤矿建成一个矿山地质公园。此前，兰州市国土资源局局长张纪勋也向记者表达了同样的观点。矿山公园对于大多数人来说是一个新名词。矿山公园是指以展示矿业遗迹景观为主体，体现矿业发展历史内涵，具备研究价值和教育功能，可供人们游览观赏、科学考察的特定的空间地域。

　　实际上，如果把有着600多年开采历史的阿干镇遗迹建设成集生态保护、科普教育、休闲娱乐、旅游观光、运动健身为一体的综合旅游区，以这样的图景建设，寻求一种新的发展模式，那对于现在的阿干镇来说，无疑是一条好的出路。１９８９年９月在山西建成的中国煤炭博物馆是中国唯一的国家级煤炭行业博物馆，被山西省政府命名为山西省青少年爱国主义教育基地和太原理工大学煤矿专业实习基地，以工矿旅游带动旅游业。作为甘肃乃至西北最早的阿干煤矿，有关部门理应争取成立煤矿博物馆。可把一些矿井改造成适合游客参观的工业景点。我们说，人都有好奇之心，既然有人想上天看世间风景，就肯定有人想下地感受“第三世界”。现在坐过飞机、上过天的人很多，但下过地的人肯定没有多少。因此，开辟这样的景点对现代人还是很有吸引力的。就算作为纯粹科普基地，这样的景点也大有可为！

　　世界在等待阿干煤矿答卷

　　在国外以博物馆形式，特别是以科技、矿山、铁路博物馆形式保护大量的工业文物，满足并吸引观光游客的特殊兴趣，从而使工业遗产旅游得到长足发展。其实工业遗产旅游在西方国家，可与我国文物古迹旅游相提并论。今天的欧美等地已形成风气，许多地方建成露天博物馆，其最大特色是设计了儿童可以参与并在其中废弃的工业设施中开展各种活动，从中接受教育，也吸引了大量亲子家庭旅游者。更特别的是导游人员均由原厂工人承担，活化了旅游区的真实感和历史感。整个旅游区都具有一种工业遗产旅游在西方“生态博物馆”的感觉。

　　在我国最新版的高中地理课本中，德国北威州中部的鲁尔区被列为“传统工业区”和衰退的工业区。这个工业之城看似与旅游休闲无关。但事实却恰恰相反。鲁尔在经历了１００多年的繁荣后，２０世纪５０年代末经济衰落沦为德国西部问题最多、失业率最高的地区。该区盖尔森基兴曾是德国著名的“煤都”，后莱茵河和易北河两岸的煤矿因矿坑技术原因关闭，但极具创造力的盖尔森基兴人提出了“工业浪漫化”的动人口号。把以前的矿区建成环境优美的斯格尔伯格花园乡村，从前的矿井高架也被各类歌剧院和酒店所代替。而康索尔煤矿安装的照明设备使兰格博格矿渣山变成了盖尔森基兴最高的城市地标。一个废弃的工业遗址转变为大规模的田园景观公园。这个自建城已有１１５０余年历史的盖尔森基兴，从以煤炭兴市的工业污染之城，上升到“文化兴市”的新层次。相比之下，阿干镇，更有着深厚的人文资源，这个地方曾是三国古战场，也是丝绸之路要道……阿干镇，在全国能与之相比的地方恐怕也没有多少。

　　盖尔森基兴还曾举办过闻名全国的花园展，以及后来的欧洲杯、欧洲联盟杯决赛等多种大型赛事，并承办过１９７４年的世界杯决赛。２００１年，埃森煤矿被联合国教科文组织列为世界文化遗产之一。如今，德国的这座矿山博物馆每年接待大约40万名游客，其中包括来自荷兰和比利时的慕名参观者。更值得一提的是，该地与鲁尔工业区最主要排污河埃姆舍尔河连为一体。但今天这条曾经污染最严重的河却变成了一条旅游休闲河。再说我们的阿干河，尽管水源枯竭，但也不至于成为今天的垃圾沟吧。或许他们的做法对阿干地区是个很好的启迪。

　　这种工业旅游是近年兴起的新型旅游形式，它融工业生产、观光娱乐、获取知识于-体，重在参与和体验，既有新鲜感，又可开阔眼界，逐渐被旅游者所接受。唐山开滦煤矿是我国最老的煤矿，也是中国近现代工业的发源地之一，采煤矿井是具有唐山特色的工业旅游资源，其现存的百年矿井展示了中国工业发展的历程。我们说，老煤矿不仅是一个时代的象征，也包含了一代人的黑金梦和血泪史。天然资源不算丰富的鲁尔区，很有创意地把昔日工矿改造成博物馆、艺术中心，同时大规模地展开绿化工作，带动旅游业。那么鲁尔的成功变身，是否值得我们参考和学习呢。

　　阿干镇，有着得天独厚的自然资源和深厚的人文历史，在中国矿业史上，阿干煤矿距离城区如此近便，开采历史又这么久远，实属罕见。阿干煤矿，也是中国煤矿业发展的一个缩影，它几百年的开发史是一部西部煤矿工业革命的教科书。以阿干河为轴心，再串起沿途景点，坐百年铁轨，看６００年煤矿，相信阿干镇将会很快走向世界。